废旧轮胎要环保利用 翻新标识很重要
　　我国的轮胎大多是“一次性”轮胎，资源浪费很严重，很少有人知道，汽车换下的废旧轮胎用处很好，有些轮胎再生企业的车间，工人将大大小小的废轮胎放进巨型圆罐内，用电加温后，管道末端的龙头流出黄色的“橡胶油”。这些橡胶油废气处理设备也要进行安装。
　　一般像这样粗加工的“橡胶油”卖给发电厂做助燃油，废轮胎中还能提炼出汽油和些油。
　　废旧轮胎即使不能使用或翻新的轮胎，主要用于生产再生橡胶、橡胶粉、热解炼油等。而旧轮胎是虽经使用但胎面尚未达到磨耗极限的轮胎，可对其外面胶层进行全翻新或部分翻新。
　　在我国，废旧轮胎的利用率很低，欧美规定汽车新轮胎必须能够翻新使用，有的有的能够达三次翻新标准；而我国生产的轮胎可翻新的极 少，几乎跟“一次性筷子”一样。
　　为什么会有这样的差距呢？原来是因为我国对新轮胎翻新缺少强制性技术质量标准，一些轮胎企业为了节约成本，在设计中不考虑轮胎翻新问题，造成轮胎易磨损，整体强度差。
　　由于废旧轮胎的回收利用都存在不规范问题，例如正规厂家的一条翻新工程轮胎卖3000元才能保本，而小作坊采用下脚料、地沟胶等生产，卖2500元一条也能赚钱，不仅挤压正规企业，出了问题还让翻新胎遭遇信任危机。
　　2012年7月31日，《轮胎翻新行业准入条件》、《废轮胎综合利用行业准入条件》公告实施。今年5月1日，《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》正式施行。　
　　推广和规范废旧轮胎的再利用是一项系统工程，要有相关配套措施，如完善回收体系建设、建立针对企业的专项补贴基金，解决地方保护问题等。
　　有关专家建议，翻新轮胎加上磨损标标识，翻新企业需要有激光验伤机等设备，必须要使用合格的橡胶原料，制定磨耗极限，使用年限、翻新次数等生产标准，并在在轮胎上加上翻新标识、查询信息等，对每个翻新轮胎负责。

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