工业废气处理设备中汽车尾气中NQ的催化还原方法有着很好的效果。废气处理设备中适合汽车尾气中NQ的催化还原方法也越来越受人们关注。

随着城市交通的发展，在许多的大中城市中，汽车尾气所造成的大气污染，已引起了人们的重视。由于各项事业的发展，我国大城市中汽车数量也在逐年猛增，尾气的污染也受到了关注，控制和消除汽车尾气的污染也提到了日程上来。

工业废气处理中汽车尾气中NQ的催化还原净化原理及方法

    汽车及其他机动车排气中通常含氮氧化物0.10%～0. 20%，含#p#分页标题#e#CO约占5%，同时还含有未燃烧的碳氢化合物（烃类）在O.l%以上。CO和碳氢化合物是燃烧不完全所产生的，NQ则是汽缸中的高温条件所造成的。解决此类污染问题，一般从两个方面进行工作：一方面是改进内燃机的结构和燃烧，使燃料在有利的条件下燃烧，以减少有害物质的排放；另一方面是用催化剂将排气中的有害物质除去。

工业废气处理中汽车尾气净化方法中若单从发动机的设计和制造上解决好燃料充分燃烧的问题，势将增加NOx排放量，除非如日本有人尝试的那样，研究启用能起催化燃料作用的材料儆发动机的汽缸和活塞组件，使燃料在较低温度下完全燃烧，才能同时减少碳氢化合物、CO和NQ的排放量，由于燃料燃烧的条件是随汽车的行驶状态在很大的范围内变化的，一般地说，终都离不开对尾气的净化。

废气处理设备中汽车尾气在催化剂的作用下，利用汽车排气中含有的CO为还原剂，可将氮氧化物还原为氮气，同时一氧化碳被氧化成二氧化碳。其反应如下：

N02+COj壁坐r:\'l>NO+C02

NO+CO』墅型，2N2+ C02

另一方面，还没有氧化完全的一氧化碳和碳氢化合物，可以在催化剂的作用下，与新鲜空气继续起氧化作用，生成二氧化碳和水。

废气处理设备中汽车尾气净化的关键是选择合适的催化剂。由于汽车内燃机的特殊工作条件和工作状况，对催化剂要求是相当严格的，催化剂应具备的条件如下：

①催化剂的性能必须适于在内燃机旁安装，要求催化反应器结构简单、质量轻、体积小等。#p#分页标题#e#

②催化剂的性能必须适应于经常、大幅度地气体流量、组成和温度的变化。

③催化剂必须有足够的机械强度，以防由于汽车行驶的振动和温度的急剧变化而破碎，致使催化剂的活性降低和堵塞管路。

④催化剂的活性在高温( 800～1000℃)和低温(150～200℃)下都比较高，用量要小，可以便于安装。

⑤催化剂必须具有合适的孔隙结构和颗粒结构，以使尾气流过的阻力小。

⑥希望催化器在除去尾气中的碳氲化合物和一氧化碳时，也能除去氮氧化物。

使氮氧化物还原的催化剂与非选择性还原法相同，为贵金属催化剂和金属氧化物催化剂两类。两者相比，贵金属催化剂活性要好得多。

而使碳氢化合物和一氧化碳完全氧化的催化剂有很多种，其中以钯催化剂的活性好，其余的如Pt-Al2 03、Mn02 -C03 04、Mn02 -Fe2 03、CuCr2 04的活性也较好。实际使用的催化剂通常是多组分的。

工业废气处理设备中用于汽车排气的转化器与一般的固定床反应器原理上相同，但由于是在特殊条件下使用，因此在设计上应实现结构简单、质量轻、体积小的要求。

前面已述及，汽车排气中的三类有害物质中，碳氢化合物和一氧化碳须用完全燃烧的方法除去，而氮氧化物则需要用还原方法除去，这样，欲同时去除上述三种气态污染物，一般就需要采用两段转化的方法。由于排气中含有还原性气体，因此碳氢化合物和一氧化碳可首先进行反应，然后再进行完全燃烧反应，这就是两段串联流程。#p#分页标题#e#

在段转化器中，以还原氮氧化物为主，称为还原段转化器。第二段转化器用以氧化一氧化碳和碳氢化合物，称为氧化段转化器。由发动机排出的气体送至段转化器，在催化剂存在下，摊气中的氮氧化物被一氧化碳还原；由自动调节阀供应新鲜空气，以调节转化器的温度，从转化器出来的气体送至第二段转化器，由空气泵供给足够的空气，使一氧化碳和碳氢化合物完全氧化燃烧，为了减少氧化氮的生成，流程中使一部分净化后的气体循环进入汽车发动机。这种流程实际上是用部分燃料作N晚的还原剂，因而增加了燃料消耗。两种催化剂床层的串联加大了发动机的背压而影响其性能。此外，N晚转化器要靠CO和CH的氧化反应来升温启动。

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